任正非再度发文，曝光了华为的底线

一天之内，华为连发两份重量级公告，厘清边界。

上午，任正非在内网发文，强调“华为不造车，有效期5年”。

除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计推广上的露出提出了严格要求，强调“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，不能使用“华为问界”“HUAWEIAITO”等。

下午，孟晚舟、徐直军等高管发布2022年年度报告。

报告显示，2022年智能汽车解决方案业务实现收入20.77亿元（20亿看起来不少，但华为公司在汽车业务上已经投资了200多亿元）。

徐直军声明：华为的战略没有变，帮助车企造好车，成为智能网联汽车增量零部件供应商。严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。

了解华为的网友都知道，这不是华为管理层第一次对汽车业务进行表态了。

早在2020年11月26日，任正非就在内部强调过“华为不造车”，当时他还用了很严厉的措辞“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，并在决策文件底部标明，“本文从发文之日起生效，有效期为3年。”

如今三年有效期还有大半年才到，为什么任正非要提前发文？

因为问界汽车蹭“华为”流量蹭得太过分了，超出了任正非的底线。

2月中旬，AITO官博发布的海报中，右上角logo突然从曾经的AITO换成了华为品牌logo。以至于网友们纷纷猜测，华为是不是要下场造车了。

随后，社交媒体上又传出了一份名为“AITO品牌话术重要改动最新通知”的聊天记录。内容中提到：即日起，我们品牌话术不再用“华为深度赋能”，改为：“华为全面主导”！

华为汽车业务确实很难搞，既要追求销量的快速上升，又要严格控制成本，还不能使用“华为”金字招牌。

戴着镣铐在跳舞的余承东，到底能不能成功？我们拭目以待！